编者按：

观城市、观乡村、观发展、观生活……

观湘门上看潮涌，湘C君的观察记，为你展现一个乘风破浪的新湘潭。

“湘潭-东盟”班列首发。摄影/楚湟

7月15日，一辆满载着货物的列车从湘潭电化铁路有限公司驶出，开往广东黄埔港再接驳海运，直达印度尼西亚，这标志着湘潭出口通道第一程开通，将“出海口”搬到“家门口”。

“班列的开通不仅节省了物流时间，也让我们的物流成本下降了20%，特别是铁路段可在原价基础上下浮48%。”湘潭电化铁路有限公司副总经理徐岳胜告诉湘C君，东盟是湘潭的重要出口区域，以往客户需要联系一到两个代理公司进行多次转运，现在的话就方便了很多，安全性和稳定性也得到了大幅提升。

在此之前，吉利汽车、电化科技、湖南迅达、湘钢等湘潭外贸企业的货源只能通过株洲“湘粤非”平台、长沙中欧班列通道等发送货物，运输成本较高。

此次开通的班列是湘潭第一次通过本地通道，进行铁、海国际联运，对于运输时效、手续流程、费用成本等方面都是一个里程碑式的突破。

湘潭铁路“朋友圈”不断扩大。

纵观全省，“向上”长沙（联动张家界）国际航空货运、“向东”岳阳江海联运、“向南”株洲（联动衡阳）湘粤非铁海联运、“向西”怀化（联动永州）东盟货运、“向北”长沙中欧班列五大国际物流通道，为出口贸易提供便捷渠道。

如今，乘着通道发展的东风，湘潭全力打造以湘潭为起点的出口班列，不仅为企业解决了“第一程”门到站的物流痛点，更是加速融入了省级五大国际物流通道，拉近了湘潭企业与世界的时空距离。

湘C君了解到，截至去年湘潭市与世界200多个国家、地区实现了贸易往来，国际友城“朋友圈”拓展至9个国家11个城市，友城总量居全省第二，仅次于长沙。

长沙、湘潭进入“地铁同城”时代。

铁路无疑是见证城市友谊的“动脉线”。近年来，随着湘潭铁路“朋友圈”不断扩大，湘潭这座不靠海不沿边的内陆城市正通过轨道交通将五湖四海的“铁哥们”串联起来，释放出了将开放型经济进行到底的强烈信号。

在融城交通方面，去年6月长株潭城际轨道交通西环线一期工程（与地铁3号线贯通）正式载客始发，湘潭和长沙进入“地铁同城”时代，通勤时间缩短至20分钟。

同样长株潭城际铁路实现了“小编组、高密度、公交化”运营，让这条贯通湘江两岸的“人”字形城铁载着长株潭往返通勤的人们日夜穿梭。交通的互联互通，让三地宛如一城。

在客运交通方面，“伟人故里、活力湘潭”高铁专列从韶山南站顺利发车，湘潭与深圳实现“双向奔赴”；“井冈山—韶山”红色专列实现客源互通、双向引流……

G6182次高铁列车。

近年来，湘潭紧抓红色旅游这一文旅产业发展的王牌，通过开通东北旅游专列、优化“两山”专列，加强与兄弟省份的交流合作，贯通东西南北，让红色之城走出文旅“顶流”之路。

在货运交通方面，“湘潭-东盟”班列、湘粤非湖南吉利汽车出口班列、湘乡开通中欧班列等的开通运行，让多式联运成为越来越多外贸企业的选择。

例如，在马来西亚车市占有一席之地的吉利汽车，通过湘粤非通道出海可实现物流成本下降20%，时效节约3至5天。湘潭电化通过湘潭至东盟班列，集货完成后从企业到港口仅需48小时内即可到达，综合运输成本下降10%到20%。

湘乡首趟国际班列发车。

湘C君的观察+

从省内到国内，从国内到海外，湘潭的“铁哥们”可谓遍地开花，结出了一个个友谊的果实。在湘C君看来，这一切都因湘潭深深懂得了“开放是实现高质量发展的必由之路”这一真谛。

近年来，湘潭市交通运输部门不断优化调整运输结构，增加铁路和水路货运量，逐步减少公路大宗货物中长距离货运量，打造快速高效的立体交通运输体系。同时，积极培育多试联运市场主体，推进多式联运物流发展，为全省综合物流成本降低贡献湘潭力量。

如今的湘潭，正乘着共建“一带一路”的东风，不断扩大高水平对外开放，以铁轨的延伸结交更多的新朋友，让朋友更亲，让“铁哥们”更“铁”，用赤忱的诚心与服务努力打造内陆地区改革开放高地。

就像此次“湘潭-东盟”班列的开通，不仅为企业解决了“第一程”门到站的物流痛点，同时也优化了企业的发端物流成本，让企业足不出户即可办理好门到门的全程跨境物流手续。

我们同样期待湘潭有更多班列、更多线路的开行，真正把铁路出口班列打造成湘潭产品走向国际市场的“直通车”，外向型经济发展的“加速器”。

期待，莲城的“铁哥们”越来越多！