广西平陆运河马道枢纽（航拍图，船舶试航画面）。

红网时刻新闻9月17日广西钦州讯（记者 田萌）9月16日，世纪工程平陆运河正式通航。这条全长134.2公里的水运通道打通西江内河与北部湾海域的地理阻隔，5000吨级船舶实现江海直航，西南地区货物经此出海，内河航程较传统路径缩短560公里以上。马道、企石、青年三大世界级省水船闸等实体水工工程令人瞩目，与此同时，一套强大的数智体系同步建成，与实体工程相辅相成，共同支撑这条世纪工程高效平稳运行。据广西壮族自治区交通运输厅、央视网、新华网公开报道，从勘察设计、工程建设到通航运维，“数”的全域采集汇聚、“智”的算法调度决策贯穿项目全生命周期，以数聚势、以智赋能，为这条通江达海的水运大动脉装上无形的智慧引擎。

2017年4月，习近平总书记在广西北海铁山港公用码头考察时指出：“一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为‘一带一路’建设、为扩大开放合作多作贡献。”平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程，其数智化建设正是落实这一重要指示的生动实践。作为国内首条按照全生命周期理念打造的智慧运河，平陆运河的“数”，是遍布全线源源不断采集的客观监测数据；“智”，是依托数字孪生、国产控制系统、人工智能将海量数据转化为科学调度决策的能力，二者相辅相成，重塑传统内河航运的运行模式。

“数”是智慧运河的根基。按照官方建设资料，运河全线布设两万多套感知终端，沿运河铺设262公里高速光纤专网，配套5G专网加边缘计算架构，搭建起“陆‑水‑空‑天”一体化感知网络，融合雷达、视频监控、北斗、船舶自动识别、水文气象、边坡形变监测十余类技术手段，实现海量数据毫秒级就近处理回传。在建设阶段，项目运用BIM三维协同设计平台开展船闸仿真推演，接入大量施工监测设备，将山体位移、大体积混凝土温控、水文变化全部转化为可存储分析的数据，改变过去水运工程高度依赖人工现场巡检、经验判断的管理模式，为工程质量与施工安全筑牢防线。进入通航运营阶段，船舶位置、闸室水位、水流气象、待闸船舶数量、水上服务区泊位余量等动态信息持续采集汇总，每一组实测数据，都为智能调度提供基础依据，没有扎实全面的数据采集，智慧调度便无从谈起。

海量的数据依托“智”的系统释放价值。在平陆运河调度指挥中心，数字孪生平台一比一复刻整条运河虚拟镜像，覆盖船闸、航道、锚地、水上服务区全场景。基于全线汇聚的数据，AI算法自动生成闸室分配、水位调节最优方案，系统可对航道风险开展前置研判，推动运维模式从“事后处置”向“风险预警”转变。马道、企石枢纽作为世界规模最大内河省水船闸，采用国产自主船闸控制系统，输水阀门实现1分钟开启、30秒关闭，启闭速度达到常规船闸2至4倍；三级省水池投入运行，航运用水量节省60%以上，在大水位落差条件下保障船舶快速平稳过闸。新福、钦州两大水上综合服务区同步接入数智体系，船舶待闸停泊、补给、污水垃圾接收实行数字化登记调度，打造运河之上的智慧水上驿站。全线电子航道图正式投用，为船舶提供类似车载导航的导助航服务，保障船舶昼夜安全航行。

平陆运河数智赋能的价值不只局限河道内部，更着眼破解江‑河‑海‑港多式联运的信息壁垒。据广西交通运输部门公开信息，运河数智调度平台与北部湾港钦州自动化集装箱码头业务系统推进对接协同。未来，经运河下行的船舶动态信息，可与海港码头调度信息共享，配合港区江海联运泊位建设，助力实现江铁海多式联运高效衔接，兑现“下船即上车，下车即上船”的联运愿景，降低货物中转的沟通与等待成本。

在工程实施过程中，平陆运河同步积累一批专利成果，推动运河数字孪生相关团体标准、地方标准编制，为国内大型跨流域运河建设沉淀可借鉴的实践样本。实体运河打通山水之间的地理阻隔，数智体系打破不同运输环节的信息鸿沟。江水奔涌向海，数据流同步奔腾。站在通航新起点，平陆运河持续释放数智技术红利，助力西部陆海新通道提质增效，在服务西南地区对接东盟市场、构建国内国际双循环格局中，发挥重大水运工程的枢纽作用。