3月28日，伴随着汽笛长鸣，一列满载汽车零配件的吉利专列缓缓驶出长沙北货场，经满洲里口岸驶往白俄罗斯。这批货物共55个集装箱、货值2495.64万美元。

今年以来，每天都有运载着“湖南制造”的班列从长沙出发，奔赴世界市场，中欧班列（长沙）已累计开行157列、货值4.54亿美元，实现了稳定常态化运行。

已开通12条中欧班列线路

本土发运同比增长14.2%

“过去汽车海运出口需要45至60天，如今通过中欧班列（长沙）只需约15天。”中联重科海外公司副总经理伍伟恒表示，高效、安全、畅通的物流体系，为工程机械设备出口提供强有力保障，成为企业开拓海外市场的重要选择。

从最初运载电子产品等“小件”货物，到如今涵盖汽车、工程机械等“大件”产品，中欧班列（长沙）不断拓宽湖南制造的国际通道。

长沙持续优化“长沙—莫斯科”“长沙—明斯克”等精品线路，并开通汽车专列、工程机械专列等特色班列，三一重工、中联重科、山河智能、吉利汽车等产品更快迈向全球市场。

目前，长沙已开通12条中欧班列线路，覆盖亚欧30多个国家和地区，累计开行超过5500列，为湖南及周边制造企业提供了稳定高效的国际物流通道。

截至3月底，中欧班列（长沙）共发运本土货物3800余标箱，同比增长14.2%。

全国首创“丝路拼箱”

助力中小企业打开海外市场

为降低中小企业国际物流成本，解决零散货源难以成整列问题。2024年5月，湖南中南国际陆港公司牵头召开全国首届铁路拼箱产品创新大会，推动“丝路拼箱”业务落地，并成功实现常态化运营，吸引越来越多的中小企业“抱团出海”。

“‘丝路拼箱’班列帮助中小企业将零散货物集拼出口，降低成本，提高物流效率。”中南国际陆港集拼中心操作部经理周宇介绍，货物交付到长沙拼箱中心后，可直接运往莫斯科别雷拉斯特场站，运输周期约18天，成本低于空运和卡车航班，既保留了集装箱低廉的运输成本，又维持了小批次发运的灵活性。

依托“丝路拼箱”模式，不少湖南中小企业成功打开海外市场。齐鑫公司主营玩具、儿童用品、小家电等产品，凭借便捷物流体系，实现外贸稳定供应，已在俄罗斯设立电商公司。

入选全国中欧班列集结中心

竞争新优势未来可期

2014年，中欧班列（长沙）首发。十年来，长沙班列从无到有。从2020年开始，连续4年保持千列规模，稳居全国第一方阵。

近日，国家发展改革委确定长沙为全国14个中欧班列集结中心之一，助力打造高效的国际物流网络体系。

面对新机遇，如何将中欧班列（长沙）的“加速度”，转化为竞争的新优势？

今年，长沙海关推出“先查验后装运”模式，将出口拼箱货物查验时间从平均4小时缩短至30分钟，大幅提高通关效率。据测算，该模式可使企业综合物流成本降低15%，进一步增强长沙班列的竞争力。

长沙还将依托集结中心，优化全球物流网络，打造长沙到莫斯科、明斯克等境外重要节点，建设“枢纽到枢纽”集疏运网络体系。推出“俄线、欧线”快速班列，使运输时间比传统模式缩短一周。同时，长沙还将拓展“中亚南向通道”，加快构建更加完善的全球物流体系。

“长沙将充分发挥中欧班列集结中心辐射作用，全力助推内陆地区改革开放高地建设。”长沙市政府物流口岸办相关负责人表示。