1月16日深夜，一艘巨轮横跨太平洋后，缓缓驶进天津港，踏碎海面上的灯光倒影，稳稳停靠在泊位上。这艘集装箱轮上装载着约2500吨智利车厘子。自此，跨越半个地球的“车厘子快线”连通起京津冀和智利。17日一早，新鲜的车厘子便抵达京津冀主要果蔬市场。

这是京津冀地区开通的首条直通南美洲的海上“车厘子快线”。一颗小小车厘子，让京津冀消费者抢“鲜”尝到了南半球的甜蜜水果，更让人“尝”到京津冀协同发展10年来的经济发展“甜头”。

远：南半球车厘子漂洋过海而来

17日上午，天津漫天飞雪。天津港太平洋国际集装箱码头披红挂彩，气氛热烈。“共建一带一路”促进贸易融通。天津车厘子快线首发仪式正在进行。来自天津和智利的代表，共同庆祝这一“甜蜜航线”正式开通。

去年12月下旬，“巴赫”号从智利圣安东尼奥港启航，历经1万多海里来到天津港。作为“车厘子快线”的首艘货轮，“巴赫”号装载了约2500吨车厘子。

“车厘子保鲜难度大，对口岸营商环境和综合物流能力要求高，车厘子直航是水果运输行业公认标杆。”天津港集团物流有限公司总经理张磊介绍，此前，我国具备这种能力的口岸大多在广东和上海。车厘子在南方港口卸货后再由公路运到京津冀，一般耗费2天。

车厘子不易储、不耐损，如何让京津冀百姓更快尝鲜？2023年初，天津港集团成立了智利—天津车厘子快线工作组，先后对接智利政府部门、全球前十大主流船公司、境内外贸易商，以及各地大型农贸批发商户，摸清市场需求。

最终，在春节前，京津冀迎来首艘车厘子货轮。未来一周，还有2艘次智利车厘子集装箱轮抵港，三船累计装载8300吨车厘子及其他南美洲产品。

张磊介绍，智利—天津车厘子直航快线的开通，为京津冀及北方地区构筑起更加安全、便捷、高效的进口水果物流通道，优化了北方进口水果的物流布局，提升了进口水果供应链韧性、保鲜性和安全性。

快：5小时覆盖京津冀

16日晚9点左右，“巴赫”号即将进入天津港锚地。港口、海关、海事、货运企业等已做好准备，一场接力赛随即展开。

东疆海事局全程关注巴赫号从智利到天津的航行动态，在其进入渤海后，便通过电子巡航手段实时跟踪“巴赫”号动态，以远程预审方式为其进出口岸相关手续审批开辟绿色通道，助力船舶直进直靠。“整个进港流程节省2个小时。”东疆海事局海上海巡执法大队队长芮岐松说。

船舶靠岸后，3条作业线马上忙碌起来。当晚，天津港全方位提升各环节物流速度，单箱车厘子码头作业时间压缩至20分钟以内；东疆海关依托口岸智慧管控系统单箱查验时间不超过30分钟；中国天津外轮代理有限公司安排150辆运输车在岸等待。

很快，一辆辆货车驶出夜色中的天津港，运往京津冀水果批发市场。进口商河北首衡集团总裁魏树俭说，河北高碑店距天津港约200公里，四个多小时就能运到。与以前从南方转运耗时两天相比，大大节省了时间。这批车厘子5小时就能覆盖京津冀主要果蔬市场，东北地区和内蒙古尝鲜也只需等一天。

甜：小水果背后的经济大账

河北高碑店，首衡高碑店市场。17日早晨7点，天还没有亮透，分销的果商们装卸任务已基本完成。“一大早，我们的车厘子订出七成以上。”高碑店市宝隆洲农副产品购销有限公司销售经理宋尧说。

当前正值智利车厘子集中采摘期，与国内上市的车厘子形成错季销售。春节临近，车厘子消费热度也在不断攀升。

百果园天津区总经理孟凡鹏告诉记者，海运进境的车厘子量大且运费相对便宜，较前期空运进境车厘子更有价格优势。海运到港后，百果园京津冀地区门店的车厘子整体价格有望下降50％左右。

色泽红润，口感脆甜的车厘子深受消费者欢迎。魏树俭介绍，近几年公司车厘子销量增速保持20％以上。“这次公司买入约1840吨车厘子已被全部预订”。

外国车厘子热销背后是我国与共建“一带一路”国家更为密切的经贸关系。2017年，中智签署两国自贸区升级协议书，总体零关税产品比例达到约98％。智利车厘子委员会2023年数据显示，过去7年，智利车厘子对华出口量年均增长约29％。

京津冀协同发展10年来，三地协同逐步细化深化，在这次“车厘子快线”中也体现得淋漓尽致，三地港口、物流、市场等环节一个步调，环环相扣把车厘子送到消费者身边。

作为国家骨干冷链物流基地，天津东疆综合保税区依托口岸、自贸区和综保区等优势打造京津冀“城市大冰箱”，正努力打通把进口美味送上三地百姓餐桌的“最后一公里”。

东疆综保区商务局副局长赵诣说，2023年以来，东疆积极把握消费市场机遇，紧抓京津冀市场需求，以冷链进口贸易为切入点，在车厘子等高端果品、西班牙火腿等优质肉类创新突破，丰富“城市大冰箱”的冷冻冷藏区。

各部门协同如今又更进一步。1月17日，天津港集团物流有限公司与智利水果出口商协会、天津东疆综合保税区商务促进局、北京新发地市场签署合作备忘录，中国天津外轮代理有限公司与国内外车厘子进出口商和合作方代表签署业务合作协议，共同打造更加高效、便捷的水果供应链。

新的合作凸显了港口在协同发展中的作用。张磊介绍，作为京津冀“海上门户”，天津港以“车厘子快线”为支点，积极推动特色水果入境，发挥“港口＋物流”集聚效应，吸引更多水果供应链贸易商落户天津，加快推动货物通道升级为经济走廊、通道经济升级为港口经济。